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Description
copertone maxxs aspen st maxxspeed exo tubeless ready 29x2 40L'Aspen ST uno pneumatico da competizione a profilo ultrabasso, progettato principalmente per l'uso su piste corte da XC. Talvolta definito Fastpen, questo pneumatico in grado di dare a qualsiasi corridore un vantaggio in condizioni di asciutto. Caratteristiche Categoria: XC Race Usi raccomandati: Condizioni XC asciutte Installazione consigliata: Anteriore o posteriore Gomma: MaxxSpeed 170 TPI + EXO Team Spec (Ultra Lightweight XC) Tubeless Ready (TR)
L'Aspen ST è uno pneumatico da competizione a profilo ultrabasso, progettato principalmente per l'uso su piste corte da XC. Talvolta definito “Fastpen”, questo pneumatico è in grado di dare a qualsiasi corridore un vantaggio in condizioni di asciutto.
Caratteristiche
- Categoria: XC Race
- Usi raccomandati: Condizioni XC asciutte
- Installazione consigliata: Anteriore o posteriore
- Gomma: MaxxSpeed
- 170 TPI + EXO Team Spec (Ultra Lightweight XC)
- Tubeless Ready (TR)
Tecnologie
Maxxspeed
La nuova MaxxSpeed (2023) è la nostra mescola di gomma di punta per le corse XC. È una mescola ad alto contenuto di silice che riduce la resistenza al rotolamento e migliora la trazione sul bagnato. Rispetto al precedente 3C MaxxSpeed, la nuova mescola ha una resistenza al rotolamento inferiore di circa il 25% in laboratorio (utilizzando lo stesso disegno del battistrada, la stessa struttura e la stessa pressione del pneumatico). In un contesto reale, i nostri test dimostrano che la nuova mescola può far risparmiare fino a un minuto nel corso di una gara di 90 minuti.
EXO
EXO è un materiale resistente ai tagli e alle abrasioni aggiunto ai fianchi di molti pneumatici Maxxis per mountain bike e gravel. Questo tessuto a trama fitta è leggero e altamente flessibile, e garantisce che le prestazioni del pneumatico non vengano compromesse. Scegliete l'EXO Protection per una maggiore durata per i percorsi gravel, XC e trail leggeri.
Tubeless Ready
Gli pneumatici Tubeless ready offrono al ciclista molti vantaggi: la possibilità di utilizzare pressioni d'aria più basse, che migliorano la trazione, una minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria e una minore possibilità di foratura grazie all'assenza della camera d'aria. I pneumatici Tubeless ready sono contraddistinti dalla sigla “TR” sul fianco.
I pneumatici Tubeless ready devono essere montati su cerchi compatibili con i tubeless e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno l'ulteriore vantaggio di sigillare le piccole forature. Assicuratevi di controllare regolarmente il sigillante e di sostituirlo se necessario, perché col tempo si secca.
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