GT2256V / GT2556V BMW M57 330D / 530D / 730D - Stufe 4 "GTB"

GT2256V / GT2556V BMW M57 330D / 530D / 730D - Stufe 4 "GTB"GT2052V, GT2256V, GT2556V Stufe 4 "GTB" (375+ PS) (2,30+ Bar Ladedruck bis 4600min 1) Dieses Upgrade passt Plug & Play bei allen BMW 330D, 525D, 530D, 730D Motoren mit serienmig 163 PS, 184 PS und 193 PS. Die mgliche Leistung ist nur mit weiteren nderungen zu erreichen. Abgasanlage, Railsystem, Ladeluftkhler (auch Verrohrung), Kupplung, Ladedrucksensor 400 kpa, Luftmassenmesser, Software. Bei all unseren Upgrades wird einzig und allein das jeweilige

GT2052V, GT2256V, GT2556V - Stufe 4 "GTB" (375+ PS)
(2,30+ Bar Ladedruck bis 4600min-1)

Dieses Upgrade passt Plug & Play bei allen BMW 330D, 525D, 530D, 730D Motoren mit serienmäßig 163 PS, 184 PS und 193 PS.

Die mögliche Leistung ist nur mit weiteren Änderungen zu erreichen. Abgasanlage, Railsystem, Ladeluftkühler (auch Verrohrung), Kupplung, Ladedrucksensor 400 kpa, Luftmassenmesser, Software.

Bei all unseren Upgrades wird einzig und allein das jeweilige Abgas- und Verdichtergehäuse als Gebrauchtteil verwendet, welches gereinigt, gestrahlt und danach bearbeitet wird.
Alle anderen Teile wie Turbine, Verdichter, Lagergehäuse, Lagerung, VTG und Unterdruckdose sind "neu".
Gebrauchte Teile, welche oft nur gestrahlt werden, um ein Neuteil vorzutäuschen, werden Sie in keinem unserer Upgrades finden!!!

Änderungen:

• größeres Verdichtergehäuse (mehr Massendurchsatz)
  
• Abgasgehäuse und Verdichtergehäuse mechanisch bearbeitet
• doppelte Kolbenringabdichtung (Verdichterseite)
• Spaltmaß optimiert
• umgearbeitete, größere Turbine mit dickerer Schaftwelle (Stabilitätsgründe)
• größerer Hochdruckverdichter (7/7 splitter blade)
• bearbeitete custom VTG (GTB Technik - gebogene Schaufeln)
• extrem verstärkte Lagerung, dadurch fast kein Verschleiß (es wurde ein Langzeittest mit einem baugleichen Turbo über 2 Jahre / 55.000 km mit 2,60 Bar bis 4700min-1 durchgeführt - der entstandene Verschleiß ist nicht erwähnenswert). Diese Lagerung bitte nicht mit einer "Beschichtung" in Verbindung bringen, die von diversen anderen Firmen "angepriesen" wird. Nachweislich ist die Beschichtung nach 2000km radial nicht mehr vorhanden. Für nähere Informationen kontaktieren Sie uns per Email.
• neue Unterdruckdose
• neuer Dichtsatz
• neue Unterdruckdose
• Justagearbeiten
• VSR Wuchten (Protokoll liegt bei)

Achtung:

Die mögliche Leistung wird nur mit zusätzlichen Änderungen am Motor + Softwareanpassung erreicht.
Bitte kontaktieren Sie uns.

Es wird eine "zusätzliche" Kaution in Höhe von 220€ erhoben, die nach Erhalt Ihres alten Turboladers zurückerstattet wird.