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Description
Speed Engineering Bremsenkühlung Hinterachse für BMW M3 E90/E92Beschreibung 100% Made in Germany! An unseren Rennfahrzeugen durften wir feststellen, dass die Innenseite der Bremsscheibe an der Hinterachse (trotz Bremsenupgrade) extrem hei wird. Abgesehen von der zu hohen Temperaturentwicklung, fhrt ein extremer Unterschied zwischen der inneren und ueren Seite zu einem ungleichen Verschleibild der Bremsbelge. Unsere Lsung ist Plug & Play verbaubar und erfordert keinerlei Anpassungen am Fahrzeug, keine Montage
Beschreibung
100% Made in Germany!
An unseren Rennfahrzeugen durften wir feststellen, dass die Innenseite der Bremsscheibe an der Hinterachse (trotz Bremsenupgrade) extrem heiß wird. Abgesehen von der zu hohen Temperaturentwicklung, führt ein extremer Unterschied zwischen der inneren und äußeren Seite zu einem ungleichen Verschleißbild der Bremsbeläge. Unsere Lösung ist Plug & Play verbaubar und erfordert keinerlei Anpassungen am Fahrzeug, keine Montage eines Schlauches, Schellen oder sonstigem Zubehör. Die Luft wird über einen Luftkanal direkt an die Innenseite der Bremsscheibe geführt. Um das Luftvolumen zu erhöhen arbeiten wir mit einem weiteren Duct-System, um durch den Unterdruck im Kanal weitere kühle, unter dem Fahrzeug strömende, Luft zu fördern.
Erst die Demontage des Ankerbleches macht den Einsatz unseres Systems sinnvoll!
Im Lieferumfang:
- 1x Luftleitkanal links
- 1x Luftleitkanal rechts
Artikel ist passend für
- BMW E92 M3
Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.
Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.
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