Topline Crank Set

Topline Crank SetTopline Mountain Crankset PBC SLS 175mm 54 38 TA Chainrings new DOS, NOS von 1996 ca 450g Die erste Kurbelgarnitur von Precision Tooling unter dem Namen Topline war dieses Mountainbike Kurbelset. Das Kurbelarm Set bestand aus starkem, leichtem 7075 T6 Aluminium, das elegant in einfachen Formen mit feinen Details bearbeitet wurde. Die Kurbelarme wurden auf einer Drehmaschine aus einem Aluminium Block geformt, wobei an jedem Ende eine kugelfrmige

• Topline Mountain Crankset
• PBC SLS
  
• 175mm
• 54/38 TA Chainrings
• new 
• DOS, NOS
• von 1996
• ca 450g

Die erste Kurbelgarnitur von Precision Tooling unter dem Namen „Topline“ war dieses Mountainbike-Kurbelset.
Das Kurbelarm-Set bestand aus starkem, leichtem 7075-T6 Aluminium, das elegant in einfachen Formen mit feinen Details bearbeitet wurde. Die Kurbelarme wurden auf einer Drehmaschine aus einem Aluminium-Block geformt, wobei an jedem Ende eine kugelförmige Struktur entstand, die durch den schlanken, konisch zulaufenden Kurbelarm verbunden war.

Die Rückseite der großen, 35,5 mm durchmessenden Kugel jedes Kurbelarms wurde gefräst, um den Versatz der Kurbel zu ermöglichen – ebenso wie die Fläche des Pedalgewindes und der Bereich für die Kurbelschraube.

Ein Unterschied zu anderen amerikanischen Herstellern bestand darin, dass die Rückseite des Pedalgewindes nicht weggefräst wurde. Topline behielt die kugelförmige Struktur mit 24 mm Durchmesser an der Pedalaufnahme bei, bohrte und schnitt das Pedalgewinde direkt hinein, sodass die Rückseite der Pedalachse vom Kurbelarm umschlossen blieb. Dies verlieh der Konstruktion eine gewisse Eleganz.

Das Loch für die Innenlagerachse wurde gebohrt, danach wurden die Seiten fein gefräst, um eine konische Form zu erreichen. Die Aussparung für die Kurbelschraube wurde gebohrt und sauber mit einem Gewinde von 22 mm Durchmesser und 1 mm Steigung für die Abdeckkappe versehen.

An Ober- und Unterseite jedes Kurbelarms wurde eine Nut eingefräst, um Gewicht zu sparen, ohne die Stabilität zu beeinträchtigen. Um breitere Umwerferkäfige zu ermöglichen und weiteres Gewicht zu reduzieren, wurde die Rückseite jedes Arms in einem flachen, sanft geschwungenen Radius gefräst.

Jeder Kurbelarm wurde hochglanzpoliert und anschließend eloxiert. Der Spider bestand aus einer 1/4 Zoll (0,250") dicken, gefrästen Aluminiumplatte. Er wurde in Form geschnitten, oben und unten an den Armen für die Kettenblätter gefräst, gebohrt und mit Gewinden für die Fixierbolzen versehen. Danach wurde er ebenfalls hochglanzpoliert und farblich passend zu den Kurbelarmen eloxiert.

Der Spider wurde auf die Rückseite der großen Kugel geschraubt, und ein Edelstahlstift wurde von hinten eingesetzt, um ihn dauerhaft und fest an Ort und Stelle zu sichern.

Diese Kurbelgarnitur war mit allen Innenlagern mit 2° Konus kompatibel und verwendete das Standard-Lochbild von 74 mm und 110 mm.