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Damals bei der Graz-Köflacher Bahn

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Description

Damals bei der Graz-Köflacher BahnMit ihren Dampflokomotiven, den urtmlichen Veteranen aus der groen Zeit der Habsburger Monarchie, galt die Graz Kflacher Bahn jahrelang als Dorado fr Eisenbahnfreunde. Unzhlige Male wurden die oft doppelt mit der Reihe 56 oder 152 bespannten Kohlenzge, die elegante Reihe 17c im Reiseverkehr, die altehrwrdige Reihe 29 beim Verschub in Graz, Brnbach oder Kflach oder die alte Wiener Stadtbahnreihe 30 im Sulmtal bildlich festgehalten. Diesen markanten

Mit ihren Dampflokomotiven, den urtümlichen Veteranen aus der großen Zeit der Habsburger Monarchie, galt die Graz-Köflacher Bahn jahrelang als Dorado für Eisenbahnfreunde. Unzählige Male wurden die oft doppelt mit der Reihe 56 oder 152 bespannten Kohlenzüge, die elegante Reihe 17c im Reiseverkehr, die altehrwürdige Reihe 29 beim Verschub in Graz, Bärnbach oder Köflach oder die alte Wiener Stadtbahnreihe 30 im Sulmtal bildlich festgehalten. Diesen markanten Lokomotiven widmet sich nun der erste Band der Buchreihe über die alte GKB. Wir beginnen mit den ersten angemieteten Maschinen um 1860, weiter geht es mit den ersten bahneigenen, technisch auch international aufsehenerregenden Schlepptenderlokomotiven der "Stainz-Klasse" nach Patent Haswell, mit den urigen Verschubmaschinen für den Lankowitzer Revierstollen und schließlich mit den "Elbel"-Typen, zwei aus Gepäcklokomotiven umgebauten B1'-Maschinen. Wir kommen zur legendären Reihe 29, der auch die heutige Museumslok 671 angehört. Vorwiegend für den Güterverkehr verfügte die GKB über bis zu 18 Stück dieser schier unverwüstlichen Schlepptenderlok, deren technische Entwicklung verbunden mit allerlei betrieblichen Details und Anekdoten gleichermaßen dargestellt wird wie jene der eleganten Reihe 17c, einer ebenso von der Südbahn-Gesellschaft stammenden Schnellzuglokgattung, von der kurz vor dem 1. Weltkrieg acht Stück auf der GKB erschienen und die teils jahrzehntelang den Reiseverkehr prägten. Vor allem für den Verschub- und Stollendienst übernahm die GKB in den 20er Jahren mehrere bullige Dreikuppler, von denen die letzten bis Ende der 60er Jahre aktiv blieben. Anfang der 30er Jahre folgten 14 schnelle Tenderlokomotiven, die einst für die Wiener Stadtbahn konzipiert worden waren. Die letzte schied erst 1969 aus. In den 50er und 60er Jahren beherrschten die aus der Epoche der kkStB stammenden Schlepptenderloks der Reihe 56 den Güterverkehr. Insgesamt 16 Stück dieser universell einsetzbaren Maschinen mit den für ihren Schöpfer Karl Gölsdorf typischen Merkmalen kamen in den Jahren 1951-55 von den ÖBB zur GKB. Die letzte von ihnen steht heute im Eisenbahnmuseum Lieboch. Den Abschluß der Dampflokära bei der GKB bilden die unter der Deut-schen Reichsbahn gebauten und von den ÖBB gebraucht zur GKB gelangten Reihen 152 und 50. Von den früheren Kriegslokomotiven der ÖBB-Reihe 152 mit Barrenrahmen übernahm die GKB von 1968 bis 1973 insgesamt 13 Stück. Zum Teil dienten sie nur als Ersatzteilspender, vor allem aber oblag ihnen der schwere Kohlenverkehr aus dem Voitsberg-Köflacher Revier. Ebenso vor den Sammlern, einzelnen Personenzügen sowie als Verschubreserve waren sie unerläßlich. Derweil spielten die drei 1972 gebraucht beschafften Loks der Reihe 50 nur eine Nebenrolle. Eine besondere Sisyphusarbeit war die Erforschung der über 100 Schmalspurlokomotiven der GKB-Bergwerke. Illustriert werden all die detaillierten Beschreibungen und Tabellen mit Typenskizzen sowie hochwertigen, größtenteils noch nie zuvor veröffentlichen Fotos.

EAN: 9783944390307
Farbverschnitt: Generell werden die Bücher ohne Farbverschnitt geliefert, auch wenn die Abbildungen einen Farbverschnitt zeigen.
Erscheinungsjahr: 13.05.2024
Autoren: Kenning, Ludger & Moser, Alfred
Seitenzahl/Blattzahl: 176
Länge: 292 mm
Breite: 221 mm
Höhe: 13 mm
Gewicht: 966 gr
Produktform: Gebunden
Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin
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Product Reviews
T
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Ted F.
Waukegan, US
★★★★★ 5
Wow bright!
Size: H11+9005, Size: H11+9005
I have used Fahren LED headlights in two of my other vehicles so I had a baseline of what to expect, but these upgraded ones are even brighter than the ones in my other two cars. I love this brand because they are plug and Play so I have not experienced any compatibility issues. These feel high quality as I have expected due to past experience with this brand. I much prefer the bright white color of LED versus the yellowish Amber of halogens. I have been using this brand for several years now so I expect a good lifespan from this as I have experienced from other bulbs from this manufacturer. As far as value goes, the increase in visibility installing these is worth every penny and then some.
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Reviewed in the United States on December 19, 2025
D
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Denis
Massapequa, US
★★★★★ 4
Good light, but blinding
Size: H7
The light itself is good and bright and fits well, but I don't know if I installed it wrong, but the driver's side is very blinding, and I feel bad for other drivers and can't do anything about it.
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Reviewed in the United States on May 12, 2026
M
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Melissa Aguilera
Massapequa, US
★★★★★ 5
Best product for truck
Size: H11+9005-100,000LM
Works great and very bright
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Reviewed in the United States on May 31, 2026
C
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Codie Garee
Carnegie, US
★★★★★ 4
Easy to install, extremely crisp and bright
Size: H7
My H7 Termitor Headlights are wonderful for my 2014 VW Jetta SE 1.8l turbo. Extremely bright and super easy to install since they have the exact fitting as the factory bulbs. Only thing I would have done differently is to use the adapter to maintain steady light. Whenever I'm in gear or roll the windows up or down I can see the lights dim and after I drive for a while they aren't as bright as when I first started the car. Otherwise they are great, very bright, no warm up time, and clean crisp light. They're even brighter than my factory brights (which I still have installed with the factory bulbs, can't even tell they're on with these!)
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Reviewed in the United States on January 19, 2026
C
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carmen d banks
San Leandro, US
★★★★★ 5
Retainer clips
Style: 121PCS Clips with Tool for Nissan/Infiniti
Worked very well for my car. I was able to select the right ones to snap my liner under the car back up
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Reviewed in the United States on May 29, 2026

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