PZ-TUNING FR7 RACING KUPPLUNG S51 GENERATION 2 - NEUWARE

PZ-TUNING FR7 RACING KUPPLUNG S51 GENERATION 2 - NEUWAREPZ TUNING FR7 RENNKUPPLUNG DIE UNVERWSTLICHE Immer strkere Motoren haben uns dazu veranlasst, eine Kupplung zu entwickeln, die mit allen Anforderungen auf dem Simson Markt unterfordert ist und gleichzeitig einen noch nie dagewesenen Fahrkomfort mit sich bringt. Wir haben uns bei unserer FR7 bewusst fr ein Federsystem entschieden. Die Vorteile gegenber Tellerfederkupplungen liegen auf der Hand: 1. sauberes und rundlaufendes Abheben der Druckplatte (mit

PZ-TUNING FR7 RENNKUPPLUNG - DIE UNVERWÜSTLICHE

Immer stärkere Motoren haben uns dazu veranlasst, eine Kupplung zu entwickeln, die mit allen Anforderungen auf dem Simson-Markt unterfordert ist und gleichzeitig einen noch nie dagewesenen Fahrkomfort mit sich bringt.

Wir haben uns bei unserer FR7 bewusst für ein Federsystem entschieden.

Die Vorteile gegenüber Tellerfederkupplungen liegen auf der Hand:

1. sauberes und rundlaufendes Abheben der Druckplatte (mit beigelegten "Spacer-Scheiben" sogar einstellbar)

2. Kupplung kann je nach Drehmomentanforderung abgestimmt werden:

• 6 Federn montiert = 25Nm übertragbar (Kupplung lässt sich mit 2 Fingern ziehen)
• 4 Federn montiert = 18Nm übertragbar (Kupplung lässt sich extrem leicht mit einem Finger ziehen)
• 3 Federn montiert = 14Nm übertragbar (Kupplung lässt sich extrem leicht mit einem Finger ziehen)

Merkmale im Blick:

• massive Bauweise
• kann im PZ-Primär mit Ruckdämpfung gefahren werden
• kann in allen handelsüblichen Simson Primärantrieben betrieben werden
• von Außen einstellbar- "ohne nerviges Deckel demontieren"
• verstärkte "Nasen", um das Ausklappern im Korb zu minimieren
• PZ-Simson Reibbeläge (sehr breit, daher extrem Standfest und jederzeit verfügbar-auch in der Saison^^)
• konstruktiv durchdachter Aufbau- sehr leicht
• Stahlreibscheiben aus Federstahl-extrem formstabil (geschlitzte Bauweise, um Verzug zu eliminieren)

Paul : "ich habe wirklich alles getan, um diese Kupplung thermisch unter härtesten Bedingungen stabil einsatzbereit zu halten. Du kannst diese Kupplung problemlos, aus jeder Kurve auf der Rennstrecke raus, schleifen lassen."

Generation 2:

was ist neu?

Bei der 2. Generation haben wir das kleine Primärritzel nochmal verbreitert, sodass das Ausdistanzieren nochmal einfacher ist. Ebenso haben wir das Zahnflankenspiel nochmal überarbeitet, um eine noch sanftere Laufruhe und längere Haltbarkeit gewährleisten zu können.