G5 EFIS Experimental

Instrumento de vuelo electrónico de respaldo G5 o instrumento de vuelo principal con capacidad de piloto automático opcional

Garmin se complace en anunciar el instrumento de vuelo electrónico G5 para aeronaves experimentales construidas por aficionados (EAB) y deportivas ligeras (LSA). El G5, compacto y rentable, ofrece un rendimiento y una fiabilidad excepcionales y sirve como instrumento de respaldo para el G3XTM u otros sistemas EFIS o como pantalla de vuelo principal independiente, con anuncio de modo de piloto automático opcional. Con una brillante pantalla de cristal líquido (LCD) legible a la luz del sol de 3,5 pulgadas con GPS integrado, el G5 muestra la actitud, la trayectoria en el suelo, la altitud, la velocidad aerodinámica, la velocidad respecto al suelo, la velocidad vertical, el deslizamiento/derrape, la desviación del rumbo (lateral), la desviación vertical e incorpora una página HSI dedicada. Aún más capacidades están disponibles cuando se integran con pantallas de vuelo de vidrio G3X. Además, el G5 puede servir como parte de una solución de piloto automático independiente de alta capacidad cuando se combina con controladores de modo de piloto automático compatibles y servos de piloto automático.

Perfecta integración de cabina

El G5 ahora ofrece a los propietarios de aeronaves EAB/LSA una ruta rentable para agregar un instrumento de vuelo principal o de respaldo a sus cabinas, que combina información de vuelo esencial en una pantalla fácil de leer. Adecuado para instalarse en lugar de un instrumento de vuelo estándar de 3-1/8 pulgadas (79,4 mm), el G5 se puede integrar fácilmente en una cabina EAB/LSA. Se puede incluir una batería de respaldo opcional de 4 horas con una instalación G5 para brindar a los pilotos una mayor seguridad en caso de una falla eléctrica en la aeronave. El instrumento de vuelo G5, fácil de instalar, mide 3 pulgadas de profundidad cuando se combina con la batería de respaldo y 2,1 pulgadas sin la batería. La instalación se simplifica aún más ya que el G5 incorpora entradas estáticas y de pitot que se integran fácilmente con el sistema estático/de pitot existente de la aeronave. El G5 incluye una antena GPS incorporada; sin embargo, una antena GPS externa está disponible opcionalmente si es necesario.

Aún más capacidades cuando se combina con los sistemas G3XTM

El instrumento de vuelo electrónico G5 completamente integrado sirve como un instrumento de vuelo diferente cuando se combina con las pantallas de vuelo de vidrio G3X y G3X TouchTM. En el improbable caso de que falle el G3X ADAHRS, el G5 funciona como una fuente redundante de ADAHRS, que puede proporcionar los datos aéreos, la actitud y la información de rumbo adecuados a las pantallas del G3X. Ampliando aún más sus capacidades redundantes, el anuncio del modo de piloto automático también se puede mostrar en el instrumento de vuelo G5 en caso de falla de la pantalla G3X. Los clientes de G3X también pueden aprovechar el magnetómetro G3X existente para obtener información de rumbo, aliviando la necesidad de calibrar e instalar un magnetómetro separado. Los pilotos que han configurado errores de velocidad aerodinámica dentro de su sistema G3X notarán que se muestran las mismas configuraciones de velocidad aerodinámica en el G5. Dependiendo de la iluminación ambiental de la cabina, la pantalla del G5 se atenúa y se ilumina automáticamente independientemente del G3X para garantizar que la pantalla se pueda ver fácilmente en todos los entornos de iluminación. Una perilla giratoria dedicada permite ajustes fáciles de errores de altitud y rumbo, así como configuraciones de altitud barométrica, que se sincronizan automáticamente con las pantallas de vuelo G3X o G3X Touch.

Instrumento de vuelo primario simple e independiente con piloto automático

Ampliando aún más la utilidad de una pantalla de respaldo estándar, el instrumento de vuelo electrónico G5 se puede combinar con los controladores de modo de piloto automático GMC 307 o GMC 305 y los servos de piloto automático GSA 28 para servir como una solución de piloto automático independiente, brindando un conjunto de aviónica simple y rentable. . Cuando se combina con estos sistemas, G5 muestra el anuncio del modo de piloto automático junto con la instrumentación de vuelo principal. Además, si se combina con un portátil de Garmin como el aera® 660 o el aera 796/795, el portátil se puede conectar fácilmente a través del puerto serie del G5 para permitir que el piloto automático se acople lateralmente a un plan de vuelo y verticalmente a un descenso VNAV. perfil. Con o sin una pantalla G3X, el G5 conserva la capacidad de proporcionar una funcionalidad de piloto automático de respaldo o independiente, incluida la capacidad de volar aproximaciones GPS acopladas cuando se combina con un navegador IFR compatible. Los modos de piloto automático adicionales se pueden seleccionar desde el GMC 307 y el GMC 305, incluido el rumbo, cabeceo, balanceo, retención de altitud, retención de velocidad vertical y retención de velocidad aerodinámica. Además, se admite el modo nivelado, que activa el piloto automático para llevar la aeronave al nivel de vuelo.